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    [交通] 9月30日前,南苑机场将关闭,大兴机场将开航,容量1050架次/日

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    发表于 2019-1-9 10:49:54 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

    据中国民航报报道,近日,民航局印发《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案》(以下均简称《方案》),回答了以上问题。在《方案》出台之际,记者专访了民航局运输司相关负责人。

    记者:在“一市两场”格局中,各机场的功能定位、资源分配备受各方关注,为保障北京大兴国际机场顺利转场投运,《方案》的制定坚持了哪些原则?

    答:《方案》的制定总体坚持了三方面原则:一是安全、平稳、有序投运的原则。投运后采取分?#38469;?#26045;、逐步转场的方式,初期仅安排少量航班运行,在2022年北京冬奥会之前完成全部转场工作。二是高质量、可?#20013;?#21457;展的原则。转场过渡期间,合理控制北京两场的运行容量和时刻资源,北京大兴机场容量为1050架次/日,高峰小时容量为62架次/小时;首都机场容量为1350架次/日,高峰小时容量为70架次/小时,力争两场放行正常率达到80%以上。

    记者:北京大兴国际机场投运后,将有哪些航?#23637;?#21496;入驻?将在多大程度上分担首都机场的运行压力?

    答:根据北京大兴国际机场航?#23637;?#21496;基地建设方案规划,东航、南航为北京大兴国际机场的主基地航?#23637;?#21496;,东航集团(东航、上航、中联航、东航江苏、东航云南、东航武汉)、南航集团(南航、厦航、河北航、江西航、重庆航、汕头航、珠海航、贵州航、南航河南)、首都航等公司将转场投运至北京大兴国际机场运营;国航为北京首都国际机场的主基地航?#23637;?#21496;,中航集团(国航、国货航、深航、山航、昆明航、国航内蒙、北京航、大连航)、海航、大新华航等公司保留在北京首都国际机场运营。需要强调的是,除中国?#25910;?#33322;空可在两场运行外,其他国内航?#23637;?#21496;可在北京首都国际机场或北京大兴国际机场任一机场运行,但不得两场运行,但外国航?#23637;?#21496;、港澳台地区航?#23637;?#21496;可自行选择运行机场包括两场运?#23567;?/font>

    记者:北京大兴国际机场建成后,如?#38382;迪制?#19982;北京首都机场的协同发展?

    答:北京大兴国际机场投运后,北京地区将出现两个大型国际航?#24080;?#32445;。如何处理好“双枢纽”间的关系,推动形成协调发展、适度竞争、具有国际一流竞争力的双国际枢纽机场格局,对实现中国民航高质量、可?#20013;?#21457;展意义重大。

    以航班时刻资源配置来说,《方案》统筹考虑了两场的资源配置,采取“先平移、再优化、后增量”的措施配置时刻资源:即在大兴机场投运之初,只平移首都机场和南苑机场的时刻;在转场投运过程中,当首都国际机场和北京大兴国际机场高峰小时容量?#30452;?#22312;70架次/小时(含)和62架次/小时(含)以下时,两场可在高峰小时容量标准范围内逐步开展航班时刻结构优化调整;在2020夏秋航季后,北京大兴国际机场可逐步新增航班时刻,而待北京大兴国际机场实现4500万人次旅客吞吐量阶段性投运目标之后,或2021年冬春航季后,首都机场可集中新增航班时刻,?#28304;?#23454;现打造“双枢纽”的目标,促进两场协同发展。


    识别以上二维码阅读  北京“一市两场”转场投运期资源协调方案

    识别以上二维码阅读 北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案




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